柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的大功率继电器被凸轮轴顶开时，高级集成运放被中断，起动磁圈高级电机定子中的功率快速增涨到零，磁圈旁有和铁心中的人体磁场也快速衰减以致消逝，于是在起动磁圈的次级电机定子中引发感应器额定电压交流电，可称次级额定电压交流电，另外完成的功率可称次级功率，次级功率流进的集成运放可称次级集成运放。

接线柱断开连接后，中级考试社直流电减退的波特率越高，铁心中的磁通发生了改变率越大，次级绕阻中所造成的红外感应输出功率越高，越简易热击穿小火嘴宽度。当点火装置中级考试线圈铁心中的磁通发生了发生了改变时，不仅仅在次级绕阻中所造成直流电电(互感输出功率)，直接也在中级考试社绕阻中所造成自感输出功率和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能祛除自感端的电压和的电压的不好干扰，在断掉电源器接大直流电继电器开关相互相互间并接有电阻器C1。在接大直流电继电器开关分割画面，自感的电压向电阻器充能，应该减掉接大直流电继电器开关相互相互间的烟花，提速中级工的电压和磁通的衰减，并增加了次级端的电压。