在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有块些平安的管理员权限偏好将降温液工作温差调高得很低。有的接近降温液工作温差最小值，有的低于降温液工作温差最小值。很多的人想着，是要降温液工作温差低，泵就非常易于形成气穴，降温液就非常易于间歇，还有在平安的使用中含平安性。史实上，是要降温液工作温差不低于95℃,不非常易于形成气穴，降温液也会间歇。反了说，是要降温液工作温差过低，对柴油密度机的傷害大了。

柴油密度电站汽轮发电装置的操作就说明：放凉液水温不得以过低，原故下面的：1.伴因为加脂平台中齿轮油粘度指数的完善，零件及运转情况及运转情况的工作空气阻力大，出现加脂平台异样，零件及运转情况及运转情况间损耗越来越直接加剧。举个例子，当急冷液工作水温为30℃,与急冷液工作水温80～90℃相较较℃,缸套、汽缸和汽缸环的损耗将完善约5倍。

2.冷凝液温暖低、柴油发动机密度机缸体然烧心态收到损坏、气油做雾化异样、后燃期加强、柴油发动机密度机行驶野蛮等，进一步加重了曲轴轴承套、活塞杆环等零部件的毁坏，骤降能量性和生活性。

3.点燃后的水气体更易在电磁阀内外壁凝结，出现吸氧结垢。

4.未进行燃烧的柴油机会直接稀释就可以稀硫酸汽车机油，构成润化机系统药理作用没有。

5.燃料不完整挥发会出现胶质，使气缸环卡在气缸环槽里，气门卡住，缩小许多完时缸体做工作负荷增涨。

6.伴跟随热材料耗费的提高，汽油机工率骤降，耗油情况提高。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。