CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机用顶置轴承轴，顶置轴承轴结构类型撤销了了推杆和挺柱，变少了推杆和挺柱的划痕。进排气阀门用拐臂滚珠结构类型，结构类型简单化很大提升 了容忍承载力的程度硬度达到提升 ，配气结构类型的可信度性也达到提升 。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机布置有发起机刹车系统设备，该刹车系统设备是由汽和广东汽油机厂自己性新產品研发的有着自己性专业知识房权的產品，为CA6DM发起机的规定安装。该刹车系统设备采身油车告警检查与排除故障(发起机与换挡器)用进气-泄气的的工作原理制作成，刹车系统回应时间快，刹车系统工率大，构成紧凑型suv可靠性，费用高出进口量向类產品，在发起机额定值轉速下刹车系统工率达180kW。

行车行车减速器时，行车行车减速器电滋阀停电CA6DM启心理行车行车减速器器采取缩短泄气式行车行车减速器措施，当并没进内燃油管并没充进润滑油关闭体统。此刻之，因此并没行车行车减速器实力，具体是行车行车减速器体统点时，泄压阀门桥顶乡当启心理加载到行车行车减速器轴承轴轴承桃尖的位置，即汽缸加载到快要上止点而要摆脱轴向柱塞泵内的气弹簧力上涨。此刻，轴承轴上的行车行车减速器桃尖时未帮助到泄压阀门底下，启心理常办公上，行车行车减速器器仍不办公上。 当是需要刹车时发起机刹车配置联下刹车踏开网页发起ECU立即切断柴油供机刹车电开关，动电做阀通电开网页，使摇合，这段时间制顶杆轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人刹车动轴向液压泵泵油根据泄压阀门摇使轴向液压泵泵腔拥有柴油机油。原因机几油的无法解压缩性，当发起机程序工作到刹车桃尖位址，即活赛件杆程序工作到上止点时，轴承轴上的刹车桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在刹车活气门顶杆滚轴，下顶开泄压阀门，排出去一霜活赛件杆和排s气门顶杆帮助体。活赛件杆下进行时，部件液压缸内的进行高压气时，泄压阀门关闭，发起机程序工作到刹车桃尖位址,动程序的带给下做负功，即起着了刹车发起机的帮助，也使汽车而非慢慢地下室坡。

用到启驱动力剎车器时，特殊要求启驱动力的转数比需要在需要领域内才有效性。启驱动力转数比越高，其剎车工作电压越大。发元驱动力剎车电滋阀通电打开文档时， 剎车装置润滑软件的情况。CA6DM启驱动力有机废气蜗轮增，装置为带排气阀放气阀的增压装置，使用空-低空冷进气装置。