多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普普通通（评分式）  其基本特征是上曲轴箱的底立体图与曲轴中心点线在指定立体图上。这类行式的特征是代加工和折卸方便快捷，但应力差常见代替车用燃油机，柴油车机用到很多。

(2)龙门式  其成分的优势之处和不足之处是曲轴箱相连接面超过曲轴心中水水平，所有主要承坐落于上曲轴柜内。其优势之处是成分的硬度有效，不足之处是处理不便于。规模性电功率发动机机多按照本身成分的。

(3)桥隧式  其的构成特征特别是电主轴电机承孔为整圆式，的的滑动轴承通过滑动的的滑动轴承。如此，类似这些补体成分的构成特征密集，刚度比尽量。其坏处是补体成分让很沉，的构成特征较复杂性。在大型单、双缸机中，为以便于曲轴安转，通过类似这些的构成特征为宜。这对多缸机如何理解，则需通过盘形滑动的的滑动轴承作电主轴电机承，较少通过类似这些的构成特征。国内生产135系列的汽油机机的补体成分包括类似这些方法。

(4)支撑架式  这般缸体的上曲轴按装有无丝杠承，曲轴在下曲轴箱上按装，并最受注意功率因数补偿，支撑架式液压泵体使适用巨型重油机。

  气式体的的材料大部分适用优质的灰不锈钢，相对于克重有独特规定要求的起心理，有适用铝镁合金材料铸造工艺组织细胞的。铝镁合金材料组织细胞的屈服强度和抗弯刚度能力较弱，而的成本较高。风冷式重油机常见适用竞聚率气式结椅，其气式体与曲轴箱分开单独进行打造，井实现螺桂将四者连到在在一块。为使重油机就能够受到更加充分闭式冷确塔后，在气式体和和气气式盖外漆层铸有很多的导热片（如图甲如下3-4如下）。由起心理使用价值驱动下载的闭式冷确塔后排气扇将自然空气流吹向气式盖和和气气式体。因导热片多而密，任何导热绿地面积更大，使元件就能够就能够受到适量闭式冷确塔后。

  风冷式单缸发动机机的电磁阀体相对简易，电磁阀有除cpu散热器片外，并没有某个配件。风冷式多缸发动机机的电磁阀盖和电磁阀体就是各缸错开生产制造的，方能于精密铸造和广西顶博发电机组制造。是因为同样种配件需要充分适用，而有重要于构建品牌的题材化。

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